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日本開放天空之後，台日航線增溫，票價也日漸亮麗。尤其在廉價航空進軍「桃園-大阪」、「桃園-東京」航線後，經常祭出流血促銷，也對傳統航空造成一定壓力，進而推出更多、更優惠的服務留客，「要省錢」與「要服務」的乘客分流，態勢逐漸明朗。
廉價航空興起，將「把飛機當巴士」的概念引入東北亞天空，成功吸引不少小資背包客青睞。但平心而論，能接受搭機不吃餐、不買托運行李、座位較狹窄、承擔班機臨時取消風險等不便因素的乘客，仍屬小眾，大部分民眾搭機出國旅遊，往往是半年、甚至一年中的大事，寧可多花點錢，應有的享受、服務可不能缺！以記者自身為例，愛搭廉價航空，卻不敢讓年邁的父母嘗試，考量點也是如此。
我常說，如果價錢沒有下殺到一定程度，買廉價航空不見得便宜。要思考的是，如果把傳統全服務航空常態提供的服務，包括：托運行李額度、機上餐食、飲料、影音娛樂、毛毯軟墊、哩程累積等成本都算上，您買的機票是否划算？以下舉「2013台北國際觀光博覽會 」中，日本航空的促銷案為例說明。
日航在更新系統後，票價從半年公告改成長期優惠價，乘客於官方網站，可預訂340天以內行程，以桃園出發的經濟艙來說，無論飛往東京（成田）、大阪、名古屋，未稅一律9500元起，「松山-羽田」則加價500元，本已相當優惠。，這還不包含聯名卡卡友的千元刷卡金回饋。
詢價廉價航空「台北-東京」9月初票價，來回含稅、加機上餐、托運行李20公斤，由於近期並未有促銷案，價錢落在8670至9887元之間，比起日航促銷價，僅便宜一千餘元（甚至不到），如果再把日航的優勢評估進去後，幾乎已沒有購買廉價航空的理由，為何如此說？請看以下分析。
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